金一南:美国想用马六甲卡中国脖子,白日做梦!

主持人:作为连接红海与地中海的交通要道,苏伊士运河是全世界最大的海运收费站之一,同时,它处于从欧洲到亚洲距离最短的海上货运咽喉位置。

有业内人士估计,这次运河堵塞,可能对全球贸易造成每周约60亿至100亿美元的损失,即使运河重新开放,对全球运力产生的持续负面影响也是巨大的。一南教授,对此您怎么看?

金一南:这一次,重型货轮“长赐号”把苏伊士运河给堵塞了。这个事件,对世界航运业造成了很大的影响,这是一场危机,甚至是一场灾难。但是通过这次“堵河事件”,足以看出全球化进程是不可阻挡的。

搁浅的“长赐号”是日本生产的,船东是台湾的长荣集团(也有报道说,船东是日本正荣汽船株式会社),而所有船员又都是印度人,船上拉的是中国货物,正在运往欧洲。

可以说,全球化在这场“堵河危机”中体现得非常明显。我们看到,当“长赐号”把苏伊士运河堵住的时候,各个媒体便争相报道,其中也不乏调侃之词。

有的称“台湾凭一己之力封锁了苏伊士运河”;有的说“全球经济命脉中断只需要一艘台湾货船”;

有的讲“美国、伊朗都没想到,控制运河并不需要军舰,一条货船就能把运河堵死,就能造成世界经济的恐慌,就能造成当天全球油价上涨3%的结果”等等。

一条船堵了苏伊士运河五六天,就能造成全世界油价的普遍上涨,就能导致全世界运费的急剧上涨,怎能不让人忧心忡忡?所以说,这场“堵河危机”,也突显了世界经济的脆弱性。这个脆弱性说明了什么?说明大家有共同的利益,大家要一起来维护共同的利益。

今天,欧盟方向对东方市场,尤其对中国市场非常依赖,往返苏伊士运河的船只中大量来自东方,包括中国、日本、韩国的等等,还包括台湾地区、香港地区的,大量地给欧洲供货,这也从另一个侧面体现了地区经济的相互依赖。

所以,今天的世界,已连接成了一个谁也离不开谁的整体,我们必须一起精心呵护。

主持人:“长赐号”货轮搁浅造成苏伊士运河堵塞数日,也堵住了试图去威慑伊朗的美国航母。据英国媒体报道,原计划途经苏伊士运河航道的美国海军“艾森豪威尔号”航空母舰战斗群,至今仍然滞留在地中海。

目前,美国海军在中东地区没有航母执勤。由此可见,海上交通要道不仅是连接全球贸易的纽带,也是军事行动的重要航道和战略要冲。

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